czego szukasz?
Osłona termiczna filtrowania cząstek stałych w silnikach Diesla musi pracować w środowisku, które wielokrotnie zmienia się między zimnym rozruchem, normalną pracą układu wydechowego, regeneracją a wyłączeniem. Może również znajdować się pod ciężarówką lub maszyną, gdzie wibracje, wilgoć, zanieczyszczenia drogowe i ograniczona przestrzeń montażowa są częścią codziennej eksploatacji.
Z tego powodu materiał na osłonę termiczną DPF nie powinien być wybierany wyłącznie na podstawie liczby określającej temperaturę. Gotowa osłona musi chronić pobliskie elementy, zachowując jednocześnie swoją geometrię, nienaruszalność mocowań i wymagany prześwit przez cały cykl roboczy.
BSTFLEX dostarcza tłoczony materiał na osłony termiczne ze stali nierdzewnej do niestandardowych barier termicznych układu wydechowego i układu oczyszczania spalin silników Diesla. Materiał można ciąć, zginać, stemplować i formować zgodnie z wymaganą geometrią DPF, DOC, rury wydechowej lub osłony podwozia.
Filtr cząstek stałych w silnikach Diesla wyłapuje cząstki stałe ze strumienia spalin. Podczas regeneracji zgromadzona sadza jest utleniana przy użyciu podwyższonych temperatur układu wydechowego.
Stwarza to problem zarządzania temperaturą, który różni się od konwencjonalnego panelu nadwozia o niskiej temperaturze. Zespół układu oczyszczania spalin może znajdować się blisko:
Zadaniem osłony termicznej DPF jest kontrolowanie ciepła docierającego do tych otaczających elementów bez zakłócania działania, inspekcji lub konserwacji układu oczyszczania spalin.
Terminy te są często stosowane zamiennie, ale mogą opisywać różne konstrukcje.
Osłona termiczna DPF może być osobną uformowaną metalową barierą umieszczoną wokół lub obok elementu układu oczyszczania spalin.
Izolacja DPF może oznaczać warstwę izolacyjną wbudowaną w osłonę wielowarstwową lub inny układ termiczny.
Rysunek zakupowy powinien zatem określać, czy wymaganiem jest:
Produkty te mogą zawierać podobne materiały metalowe, ale mają bardzo różne wymagania dotyczące grubości, produkcji i parametrów termicznych.
Stal nierdzewna jest praktyczną grupą materiałów do osłon układów oczyszczania spalin silników Diesla, ponieważ zastosowanie to łączy ekspozycję na temperaturę z wymaganiami konstrukcyjnymi i środowiskowymi.
Osłona DPF może być narażona na:
Wymagania te sprawiają, że obok wydajności termicznej ważna jest również trwałość mechaniczna.
Produkt BSTFLEX Arkusz bariery termicznej ze stali nierdzewnej wykorzystuje wytłaczaną strukturę zamiast całkowicie płaskiej powierzchni. Ta geometria może poprawić sztywność cienkiego metalu i pomóc gotowej osłonie zachować kształt po cięciu i formowaniu.
Zapytanie ofertowe zawierające wyłącznie określenie „osłona termiczna DPF ze stali nierdzewnej” nie definiuje w pełni materiału.
Gatunek stali nierdzewnej wpływa na takie właściwości jak:
Jeśli producent pojazdu lub sprzętu zatwierdził już dany gatunek, należy uwzględnić to konkretne wymaganie na rysunku i w specyfikacji zakupowej.
Jeśli wybór materiału pozostaje otwarty, należy podać środowisko pracy i wymagania aplikacji, aby można było przeanalizować kandydatów na gatunki przed pobraniem próbek.
Nie należy zastępować jednego gatunku stali nierdzewnej innym tylko dlatego, że oba są opisane handlowo jako żaroodporna stal nierdzewna.
Lokalizacja osłony zmienia jej obciążenie termiczne.
Osłona umieszczona blisko obudowy DPF ma do czynienia z trudniejszym środowiskiem termicznym i zazwyczaj wymaga starannego rozważenia gatunku materiału, mocowań, rozszerzalności cieplnej oraz lokalnych prześwitów.
Osłona przymocowana do podwozia lub struktury podłogi może znajdować się dalej od DPF i działać głównie jako bariera radiacyjna chroniąca nadwozie pojazdu i pobliskie układy.
W przypadku gdy pojedyncza warstwa metalu nie jest w stanie zapewnić wymaganego stanu po stronie chronionej w dostępnej przestrzeni montażowej, do zespołu można włączyć warstwę izolacyjną.
Te trzy projekty nie powinny dzielić tej samej specyfikacji materiałowej bez przeglądu inżynieryjnego.
Metalowa osłona termiczna nie powinna być oceniana w oderwaniu od szczeliny montażowej.
Gdy metal jest oddzielony od DPF lub powierzchni układu wydechowego, konstrukcja może ograniczać bezpośrednie przewodzenie ciepła i wykorzystywać arkusz głównie jako barierę radiacyjną.
Jeśli metal zostanie umieszczony bezpośrednio przy gorącym elemencie, styk ten utworzy ścieżkę przewodzenia.
Oznacza to, że dwie osłony wykonane z tej samej stali nierdzewnej mogą działać inaczej tylko dlatego, że jedna ma skuteczną szczelinę powietrzną, a druga nie.
W związku z tym rysunek powinien definiować:
Sprawdź minimalny prześwit przy rozgrzanym układzie wydechowym oraz w warunkach spodziewanego ruchu pojazdu, a nie tylko wtedy, gdy układ jest zimny w warsztacie.
Duże płaskie powierzchnie z cienkiej blachy nierdzewnej mogą stosunkowo łatwo się wyginać. Zwiększenie grubości metalu może poprawić sztywność, ale zwiększa również masę i zużycie materiału.
Tłoczenie nadaje blasze trójwymiarową geometrię i może poprawić stabilność konstrukcyjną bez polegania wyłącznie na grubszym materiale bazowym.
W przypadku osłon termicznych układu oczyszczania spalin silników Diesla konstrukcja tłoczona może wspomagać:
Wzór tłoczenia musi być kompatybilny z kolejną operacją formowania. Obszary wokół ciasnych gięć, otworów lub miejsc montażowych mogą wymagać innego uwzględnienia narzędzi niż szeroki środek panelu.
| Konstrukcja | Typowa rola konstrukcyjna | Główne elementy do określenia |
|---|---|---|
| Pojedyncza wytłaczana warstwa stali nierdzewnej | Sztywna bariera radiacyjna z kontrolowanym odstępem | Gatunek, grubość, wzór, geometria, szczelina powietrzna i mocowanie |
| Podwójna warstwa metalu | Tworzy dodatkowe oddzielenie wewnątrz zespołu osłony | Powłoka wewnętrzna i zewnętrzna, odstępy, łączenie i konstrukcja krawędzi |
| Okładzina ze stali nierdzewnej plus izolacja | Zwiększa odporność termiczną tam, gdzie sama bariera metalowa jest niewystarczająca | Okładzina, materiał izolacyjny, grubość, podkład i zamknięcie krawędzi |
| W pełni uformowany zespół izolowany | Specyficzna dla aplikacji ochrona termiczna gotowa do instalacji | Kompletny rysunek, interfejsy, wymagania termiczne i kryteria akceptacji |
Nie należy bezpośrednio przenosić odporności temperaturowej stali nierdzewnej na izolację, podkład, elementy złączne lub gotowy zespół. Każda warstwa musi być odpowiednia dla własnych warunków eksploatacji.
Osłona termiczna DPF nie powinna być walidowana wyłącznie podczas pracy silnika w stanie ustabilizowanym.
Program testowy powinien odzwierciedlać odpowiedni cyklu pracy układu oczyszczania spalin, w tym warunki powodujące najwyższą temperaturę osłony lub chronionego komponentu.
W zależności od programu pojazdu może to obejmować:
Nie zakładaj, że najwyższa temperatura występuje podczas ruchu pojazdu. Zmniejszony przepływ powietrza po zmianie cyklu pracy lub wyłączeniu może zmienić temperaturę wokół układu oczyszczania spalin.
Nagrzewanie zmienia wymiary elementów wydechowych i ich osłon. Chłodzenie odwraca ten ruch.
Jeśli osłona ze stali nierdzewnej jest mocno ograniczona w kilku punktach mocowania, wielokrotne rozszerzalność i kurczenie mogą tworzyć lokalne naprężenia wokół wypustek, elementów złączy, gięć lub otworów.
Projekt mocowania powinien zatem uwzględniać ruch termiczny oraz wibracje.
Przydatne funkcje mogą obejmować specyficzne dla projektu:
Są to opcje konstrukcyjne, a nie uniwersalne wymagania. Ich wymiary i sposób użycia muszą zostać opracowane dla konkretnej osłony.
Szczelina powietrzna wokół głównego panelu nie zapobiega przewodzeniu ciepła przez wspornik lub łącznik połączony z gorącym elementem układu wydechowego.
Podczas przeglądu osłony DPF prześledź pełną ścieżkę ciepła przez:
Jeśli chroniony komponent pozostaje zbyt gorący, mimo że cała powierzchnia osłony sprawuje się dobrze, przewodzący element mocujący może być jednym z obszarów wymagających zbadania.
Wiele układów oczyszczania spalin silników wysokoprężnych jest umieszczonych pod pojazdami użytkowymi, autobusami, sprzętem budowlanym lub innymi maszynami.
W związku z tym osłona może stawiać czoła warunkom, które nie występują podczas kontrolowanych laboratoryjnych testów termicznych.
W zależności od zastosowania walidacja może uwzględniać:
Materiał, który przechodzi wstępny test cieplny, nadal powinien zostać poddany ocenie pod kątem warunków trwałości istotnych dla danego pojazdu.
Układy DPF są zespołami serwisowanymi. Osłona termiczna nie powinna zmieniać rutynowej inspekcji lub serwisu filtra w niepotrzebny proces demontażu.
Przed sfinalizowaniem zarysu osłony należy określić wymagania dotyczące dostępu do:
Jeśli osłona musi zostać zdemontowana podczas standardowej konserwacji, konstrukcja mocowania powinna umożliwiać wielokrotny montaż bez niekontrolowanego odkształcenia.
Dostęp serwisowy powinien być pokazany na rysunku złożeniowym, a nie odkryty dopiero po zamontowaniu pierwszej osłony produkcyjnej.
Nowoczesne układy oczyszczania spalin w silnikach Diesla mogą obejmować kilka komponentów, takich jak katalizator utleniający do silników Diesla, filtr cząstek stałych do silników Diesla oraz układ selektywnej redukcji katalitycznej.
Nie używaj określenia „osłona DPF” jako ogólnej nazwy dla każdej bariery termicznej w całym zespole układu oczyszczania spalin.
W przypadku rysunku OEM należy wskazać rzeczywistą lokalizację:
Dzięki temu rozmowy z dostawcami są bardziej precyzyjne i pomagają uniknąć traktowania różnych stref termicznych jako wymagań dotyczących jednego i tego samego materiału.
Konwencjonalna osłona rury wydechowej chroni przede wszystkim przed ciepłem wytwarzanym przez spaliny przepływające przez rurę. Osłona w obszarze DPF jest częścią większego środowiska układu oczyszczania spalin, które może podlegać zmiennym warunkom termicznym związanym z działaniem i regeneracją filtru.
Z tego powodu specyfikacja osłony rury nie powinna być automatycznie kopiowana do zespołu DPF bez przeglądu następujących elementów:
Aby zapoznać się z szerszą gamą opcji zarządzania ciepłem układu wydechowego, zobacz ofertę BSTFLEX Izolacja termiczna osłony wydechu.
Etap dostawy należy określić przed przygotowaniem oferty.
Surowiec:tłoczony arkusz ze stali nierdzewnej dostarczany do samodzielnego cięcia i formowania przez klienta.
Wycięta wykrawka:określony profil płaski gotowy do dalszego formowania.
Uformowany element:trójwymiarowa osłona metalowa z wymaganymi gięciami, otworami, uszkami i krawędziami.
Element izolowany:kompletna osłona zawierająca warstwy metalowe i izolację termiczną.
Jeśli wymagany jest gotowy wytłoczony element, klienci mogą również sprawdzić produkt BSTFLEX Osłony termiczne tłoczone z metalu asortyment.
| Pozycja rysunku | Wymagane informacje |
|---|---|
| Materiał | Gatunek stali nierdzewnej i odpowiednia specyfikacja materiałowa |
| Grubość materiału bazowego | Nominalna grubość i tolerancja |
| Tłoczenie | Odniesienie do wzoru, orientacja i wymagania dotyczące kontrolowanego profilu |
| Geometria końcowa | Ogólny obrys, zakrzywione powierzchnie, kołnierze i formowane elementy |
| Montaż | Otwory, szczeliny, wypustki, wsporniki i bazy montażowe |
| Prześwit | Wymagany odstęp od DPF i otaczających komponentów |
| Krawędzie | Przycięte, pozbawione zadziorów, zagięte, wywinięte lub w innym określonym stanie |
| Konstrukcja warstwowa | Jednowarstwowa, wielowarstwowa metalowa lub metal z izolacją |
| Strona źródła ciepła | Wyraźnie zaznaczona orientacja |
Dostawcy materiałów mogą efektywniej ocenić projekt, gdy wymagania termiczne opisują instalację, a nie podają jedną odizolowaną temperaturę.
Przydatne informacje obejmują:
Należy określić, które wartości zostały zmierzone, obliczone lub oszacowane. Zapobiega to sytuacji, w której początkowe założenie projektowe będzie później traktowane jako zweryfikowane wymaganie produkcyjne.
Certyfikaty materiałowe określają informacje o dostarczonym metalu. Nie dowodzą one jednak skuteczności termicznej zainstalowanej osłony DPF.
Walidacja pojazdu lub sprzętu powinna obejmować kompletny zespół.
Wydajność cieplna:zmierzyć chronione komponenty w ramach uzgodnionego cyklu pracy, uwzględniając w stosownych przypadkach warunki związane z regeneracją.
Wytrzymałość mechaniczna:skontrolować wypusty, otwory, spoiny oraz kształt w stanie swobodnym po wymaganej ekspozycji na cykle i wibracje.
Prześwit: upewnij się, że osłona nie dotyka DPF-u, rurociągu wydechowego ani sąsiednich układów podczas pracy.
Trwałość środowiskowa: oceń korozję lub zanieczyszczenie w miejscach istotnych dla instalacji.
Serwisowalność: upewnij się, że wymagane czujniki, obejmy i złącza serwisowe filtrów pozostają dostępne.
Stal nierdzewna jest szeroko stosowana do osłon termicznych DPF i systemów oczyszczania spalin olejowych, ponieważ zastosowania te mogą łączyć wysokie obciążenie termiczne, wibracje i warunki środowiskowe pod podwoziem. Konkretny gatunek stali nierdzewnej i konstrukcja osłony powinny być dobrane do konkretnego układu.
Filtr DPF działa w środowisku wydechowym o wysokiej temperaturze i może doświadczać podwyższonych obciążeń termicznych podczas regeneracji. Osłona termiczna pomaga kontrolować narażenie na ciepło otaczających komponentów pojazdu lub sprzętu.
Aluminium można rozważyć w przypadku niektórych wtórnych lub montowanych na nadwoziu barier radiacyjnych, na które pozwalają zmierzone warunki termiczne. Dopasowaną osłonę DPF należy dobierać na podstawie jej rzeczywistego środowiska pracy, a nie wyłącznie ze względu na wagę.
Nie. Blacha ze stali nierdzewnej może tworzyć metalową barierę lub zewnętrzną powłokę. Izolowana osłona DPF zawiera również oddzielną warstwę izolacji termicznej. Kompletna konstrukcja powinna być pokazana w specyfikacji.
Zwiększenie grubości metalu zmienia wytrzymałość mechaniczną i sztywność, ale sama grubość blachy nie definiuje ochrony termicznej. Szczelina powietrzna, pokrycie, stan powierzchni, warstwy izolacyjne i drogi przewodzenia ciepła przez mocowania również wpływają na wydajność.
Tak, gdy regeneracja stanowi istotny warunek pracy w wysokiej temperaturze dla danej aplikacji. Cykl walidacji powinien odzwierciedlać warunki termiczne, z którymi ma się zmierzyć osłona produkcyjna.
BSTFLEX dostarcza wytłaczane arkusze barier termicznych ze stali nierdzewnej oraz obsługuje niestandardowe rozmiary arkuszy, wzory i projekty formowanych osłon termicznych zgodnie z rysunkami, próbkami i wymaganiami aplikacji.
BSTFLEX dostarcza tłoczoną blachę barier termicznych ze stali nierdzewnej do filtrów cząstek stałych, katalizatorów, rur wydechowych i innych projektów ochrony termicznej w motoryzacji lub pojazdach ciężarowych.
Wyślij rysunek zespołu oczyszczania spalin, wymagany gatunek stali nierdzewnej, grubość metalu bazowego, wymaganie dotyczące wytłaczania, gotowe wymiary i ilość prototypową. Jeśli są dostępne, dołącz pozycję DPF, układ montażowy, dostępny prześwit i warunki robocze.
W przypadku wyjątkowo wymagających środowisk termicznych, w których rozważany jest stop niklu, BSTFLEX oferuje również materiał osłony termicznej Alloy 625 Inconel. Alternatywa powinna być oceniana pod kątem określonych wymagań materiałowych, a nie traktowana jako automatyczne ulepszenie.
Wyślij swój rysunek osłony termicznej DPF i zapytanie ofertowe do BSTFLEX w celu przeglądu materiału, prototypu i produkcji OEM.
No.10, Chuangxin North Road, Nanshan Park, Ningguo Economic and Technological Development Zone, Ningguo City, Anhui Province, China
tel/Whatsapp : 0086-15856303740
e-mail : sales@bstbraidedsleeve.com
Skype : vanesa-cheng
